月全食中国再建奇迹工程,难度前所未有!-工程资料资讯

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中国再建奇迹工程,难度前所未有!-工程资料资讯
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21世纪上半叶,可能是中国工程人不断创造奇迹,刷新奇迹的时代,通山跨海无所不能。
按此速度,想像力已无法跟上中国工程人建设的步伐。谁知道还能剩下什么样的伟大工程,留给21世纪下半叶的中国去建设。所以且行且珍惜,看看我们这个时代,那些伟大工程是如何耸立起来的了吧!
近两年,一座港珠澳大桥,刷屏全球工程界,将这种赞叹推向巅峰,誉之为“新世界七大奇迹”。
何以奇迹,难不可攀!奈何于中国,没有最难只有更难!奇迹在中国工程人的脚下,只不过是短暂逗留的驿站,因为下一个奇迹已经在路上!

而这个在路上的奇迹,就是跨平潭海峡公铁两用特大桥!之所以称为奇迹,因为这里建桥,难度超乎想象,被称为不可能完成的任务;之所以在路上,因为已经开建,而且安好!
平潭海峡建大桥有两大难,一个在天上,一个在海底。天上是终年肆虐的风,海底是万年积累的硬。
难题一如百慕大三角的风
平潭海峡的风脾气很坏!常年刮大风,海风吹着海浪跑,如千军万马过峡口,其风波之恶与百慕大三角、好望角齐名,并称世界三大风区。而仅此一条就可成就平潭海峡建大桥是『不可能完成的任务』,但不仅如此!

接近20米的浪高
说到风,你可知风之力吗?六级举伞步难行,七级迎风走不动,八级风吹树枝断,九级屋顶飞瓦片。因畏风之力,所以国家有明文规定,六级以上大风禁止施工。然而我们的平潭海峡,一年六级以上大风三百天,七级以上台风两百天,十二级以上台风这里也不鲜见。所以此条决定了平潭海峡成为建桥禁区。

大风起时,常见惊涛拍岸
平潭海峡,风大、浪高、流急,一年2.5米以上涌浪天数占45%,最大浪高9.69米,最大高差7.09米。那么3米高的浪涌,放之于广阔无垠的大海,也许看起来仍是波平浪静,但是放在局部的施工现场呢?也许像一大锅烧开的沸腾的海水。

承台混凝土作业现场,仅3米高的浪涌,大海就像开了锅
难题二、脾气硬似钢铁的光板岩
平潭海峡的岩,被称之为光板岩。这里千万年穿过海峡的大海风,带动奔腾的海涌昼夜不歇,淘走了海底意志薄弱的松散岩层三角迷踪,剩下的就是脾气比钢铁还要倔的光板岩。

光板岩,让厚厚的钢护筒化作绕指柔
海底的光板岩不仅硬,而且倾角不一,附近可能还潜伏着大大小小的坚硬孤石,让人捉摸不定。所以在这样的海底每打一根桩都可能面临不同的情况,而这样的桩有1865根。

不仅是光板岩,海底还潜伏着大大小的坚硬孤石

海底孤石让钢护筒豁了口
面对这样脾气又倔又硬的光板岩、行踪诡异的海底孤石,施工过程中比的不仅是钻探技术,还有强大的耐心。在这种情况每进一厘米都是让人欣慰的,而这里最费神的一根,从钻进到成桩竟花费了1年6个月,其间多少苦,多少研讨,多少反复,甚至多少争吵(为争论一个可行方案)落泪成金,只有大桥的建设者们知道!这就叫新时代的坚韧吧!
履尽蛮荒,建设海上大平台
平潭海峡公铁大桥,注定是桥梁史上的新长征!在这里工作的建设者,注定要将他们的苦与乐,坚与韧洒在这片大海里,将他们的丰功与骄傲镌刻在这座大桥上和他们的人生印记里。
先看一下平潭海峡大桥当前的风姿,而初来时是荒岛加乱石滩,这一切都是大桥人履尽蛮荒,倍偿艰辛留下的作品,而建成后的作品要宏伟震撼的多。

通向大海深处的桥墩,像士兵一样排列在海上栈桥一侧,它的右侧公路大桥也徐徐而来相会。
要完成不可能的任务,首先要制服「终年肆虐的风,永不停息的浪」,所以建桥之初首先要建一座海上栈桥,在海峡中搭一座能抵御强台风、大海流的海上平台。这也是一项不小的工程。

这是海上栈桥,只是临时工程,但是你可知道,托起钢桁梁的钢管桩,深深扎入的是40多米深的海底,托起的临时桥梁却可以抵御14级的台风,这座临时栈桥建设规模和难度都超过了许多桥梁。

这是5900平方米的海上平吧,相当于141个篮球场大小。在平台上行走很容易忘记是走在40多米深的大海上。
栈桥建好后,还要把生活驻地、料仓、拌和站、海水淡化厂、龙门吊等大型机械停靠场等统统搬到海上来。而且建设质量是按照能抵御14级台风的标准来建设的!

海上平台大型机械设备林立,这只是海上平台波澜壮阔图画的一角而已!

这是现代化的海上混凝土拌和站,超过许多城市预制混凝土生产基地恒言中文网。它的旁边是个海水淡化厂,斜对面是海上的某个钢筋加工场。
平潭海峡大桥的五件镇海神兵
跨平潭海峡公铁大桥,完成这项不可能完成的任务,首先必须镇住平潭海峡的惊涛骇浪,再者要摁住脾气怪张的海底光板岩。为此,平潭海峡建设者,打造了五件镇海神兵。
1、镇海平波船
在摇晃的大海上要完成一系列的精确定位、衔接作业,首要的是定风波月全食,何况是脾气暴躁似百慕大三角的平潭海峡。在这里作业,需要一分力气的事,往往要使出十分的力,200吨的起吊往往需要2000吨。而这里的最大的海上起重船是能起重3600吨的海鸥号。

在海上起吊200吨重的龙门吊,运走架设到海上平台上用的是起吊2000吨重的起重船作业。

波平浪静时,2000T 的浮吊“秦航工2000”,正在起重16.6米高,近2000吨重的海中钢围堰。起重船中央白色的犹如小小火柴盒的小东西,其实是船上的四层楼高指挥操作塔楼。

能起重3600吨的海鸥号的建设现场,,规模宏大的像不像建一艘小型航空母舰。像这样为平潭海峡大桥建的巨型起重船,3600吨、2000吨、1000吨、700吨不等的大大小小有7艘。
2、定海神针桩
要在平潭海峡定风波,需要将一根根粗大的巨型桩,深深的嵌入进硬硬的光板岩中。要知道光4号主塔下的桩就有18根,根根直径4.5米粗,这里平均水深四十多米,平均桩长达62.3米。没有一些扭动乾坤的力量是完不成这定海神针般的作业。4.5米的桩有多大,世界最大,钻孔直径面积达16平方米,相当于一间卧室!

常搞工程的遂宁二中,这样的钻机没见过吧!当今世界最大最强悍的桥梁钻机,KTY5000型液压动力头钻机。

为此量身研制的世界最先进的钻头,钻孔直径达5米,这样大的钻孔直径下,最大钻孔深度可达180米。这得多大的钻进扭力呢?

连接钻杆,毒奶色一米一米的接下去,直通海底光板岩,并一寸寸的深入进去。

钻进完成后,用3600吨起重船冥王的宠妃,起吊18.5米高的钢锤,将4.9米粗的钢护筒精确插打进40米深的海里。直径4.9米的钢护筒到底有多粗,18.8平方米相当于一间大卧室,和一般铁路的桥敦差不多粗细。

工人身后巨大的锤帽,击打过程中加上替打设备重计237吨。

海上正在下放4.5米超大直径钢筋笼新中超客栈,这是定海神针的筋骨。

终于一切就绪了,往钢护筒中灌注混凝土。62.3米深的桩,一次性要浇筑近1200立方的混凝土。保证混凝土的质量浑然一体,是混凝土施工技术的挑战,而这样的成品桩,每一根都是要经技术检测的。而平潭海峡上打的每一根桩都是优良桩,根根都可称的上定海神针。
3、镇海乾坤锁
4号主塔的22根定海神针打造好后,用什么把它们牢牢抱成团,共同支撑起高达200米的海上擎天柱呢?这又需要打造一件神兵镇海乾坤锁。

镇海乾坤锁被大桥人称之为超级哑铃。俯瞰的图中可以看到,22根桩被乾坤锁牢牢的锁在海中,紧紧地抱成团,共同形成定海神兵。

这是超级哑铃,镇海乾坤锁的预制现场,吊车在里面就像是根牙签。

镇海乾坤锁,长96.8米,宽36.8米,高度16.6米,单套质量3937吨,建成后可抵抗风浪海流力是内河同等规模的20多倍。

人在神兵的顶部行走,犹如行在岸边一般。

海鸥号吊装乾坤锁,需要的不仅是巨无霸的力气,还需要定力和精准度,要让它准确地穿过22根定海神针,不偏不倚不碰不磕。



镇海乾坤锁安装完成后,还要在内部进行钢筋制安、混凝土冷却管安装等施工作业。待一切就绪后进行混凝土的浇筑。为了保证锻造这件神兵时的浑然一体,数万方的混凝土要一气呵成,在海浪不息的平潭海峡可不是件容易的事情。光海上原材运输就需要精密的施工组织调度,因为一切都要在海风海浪的间隙完成。
比如最后一次10000多立方的混凝土浇筑,113小时坚守,3.5万吨原材,在30小时风浪间隙中完成。
4、架海擎天柱
要在平潭海峡40多米的海水中,架起宽532米,下可通行万吨邮轮,上可跑六车道高速及双线动车的双层公铁大桥,没有擎天之柱不可以担当。

平潭海峡大桥3#、4#主塔间宽阔深隧的航道

主塔设计高度200米,相当于70层楼的海拔。

平潭海峡擎天柱,正在一节一节的拔高。顶部蓝色的是液压自动升降模架,相当于四层楼高。

架海擎天柱的两根柱子

擎天柱上的高空作业。平潭海峡上建擎天柱,可真不是件容易的事情,因为高空中风从未停歇过。
5、架海紫金梁
平潭海峡公铁大桥,钢桁梁长度为5682.8米,最大跨度532米,简支梁设计为80米、88米,架在墩上远看起来挺普通,其实真的是很不一般。


它长80米、88米两种规格,高15.1米、宽17.1米,质量为1060吨(80米梁),架在梁上,如五层楼钢铁大厦,墩帽如半个篮球场。

梁场巨大的预制厂

钢桁梁的拼装

4台液压模块车承载下才能进行转运

建设者与身后正在吊装的首榀钢桁梁合影,这是历史的时刻,他们为此而感到骄傲!
工作连着生活,成为平潭海峡人的全部
平潭海峡上,除了荒芜的海岛就是茫茫的海域,这里的青春无处可去!没有高楼大厦,没有商场、酒吧、卡拉OK,工作已成为这里所有的一切!说是为了挣钱立命养家,这也许是主观的一种选择,但客观上他们却是一群奉献者。今天且给大家展现一下他们与工作分不开的生活唯魔独尊。

珍惜用水,他们的理解要深的多

用钢管搭起的海上码头,连着海上家园与千里之外

脚下是四十多米的海底,平台上是大桥人的海上家园

海上的风无处不在,无论是你站着、躺着、坐着、卧着,风总在那里,在你的脑海里艾天然,在你的骨子里,在你的浅意识里。在这样的海上平台上睡觉,有风卷起海浪拍打着梦境,这算是大桥人的浪漫与功夫吧!

海上三餐,没有饭馆、酒店、烧烤摊,平淡里的精彩!

风浪配上工作,那才给劲。让海天聚能量,去开天僻地为平潭海峡而努力!

这是平潭海峡大桥style

海上纤夫,拉缆绳的大桥人

大桥上的农民工,平潭海峡已成为他们骨子里的骄傲,自拍一张寄给远方的亲人

海上的生活是极其枯燥的,连个WIFI也没有,唯一的娱乐就是平台上半个蓝球场,而且还得看老天爷赏脸,需要等风小些的时侯,这在平潭海峡有些难!

施工、监理在共同目标下,结下的海上友谊,一片阳光灿烂的笑容

海上共同战斗的兄弟们,开朗又豁达

他们走路的样子青春又豪迈,但你可知道这平台上工作的人,绝大多数都会染上风湿。这里常年海风夹杂的湿气大的离谱,大到连电脑都会染上风湿,据说这里的电脑从不关机,因为关上了就可能开不了机了,这是他们的经验之谈。

海上生明月,想家的大桥人,给家人去个电话吧!

这里的工作场合没有树,没有遮荫的地方,这是烈日炎炎下常有的状态!
最后欣赏一下海上大桥风景吧!在辽阔的大海上,呈现的是宏大的孤寂,但这是平潭海峡大桥独有风景,这里盛产无聊和寂寞,但也盛产冲天的干劲和青春的奉献,这里有无止歇的风浪,也有永远燃烧的热血,这里的风景注定会留下一段传奇,因为有许多人把他们人生美好的一段,埋藏在这片雄奇的海域。

这里有无边落寞的黄昏,因为有许多青春,将芳华放逐在这片海域,不惜寂寞,只为追求生命价值的高飞。

这里有海上不眠的琉璃夜,波光潋滟处的跳动,是大桥人不眠不休的心,权当是一场梦境吧轻扫商户宝!梦境里,他们是跨海扬波的真汉子!

这里有海上生起的明月,明月照耀的是他们的理想,是这些奋斗者的梦。梦里天堑变通途,梦里天涯共此时!
(转载自:工程人天地 作者:王富华 部分图片来源于铁四院平潭海峡大桥监理工作生活照、中铁大桥局集团、桥梁建设报等,版权归作者苏通卡,如有侵权请联系删除)

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